网名：CJQ一位锦江驾校学员的学车日记
依然在八字路和连续弯道上反复的用不同的速度感受着方向盘的使用，体验行车的轨迹。积累着情绪转换到速度转换的心理控制能力。教练很重视速度和方向的配合，尤其是在低速时控制车辆的轨迹实现柔性的衔接更要求强化。没有什麽捷径可循，只有练，多练、多观察、多感受。
同学们积极配合教练放弃老方法接受最新变数过那单边桥，而且各个做的出色！教练还很难得的做了两次示范，强调他也是依赖那新建的黑点做到万无一失的。现在我们的教学特点就是应试教育，还是面对现实积极起来迎接考试吧！不甘落后争强好胜的情绪逐渐积累，我开始重视起那新建黑点的作用了。
其实只要重视就会有效果，这不我也很快就做到位了。多体会一些变化也没什麽不好的，也是自我调整的时机。窦教练也常说：“学会调整、善于调整就会有成功！”
据说下周三可能会点击出考试名单。教练和学员都在盼着快考试吧，别再拖啦。这车再开下去怪毛病越来越多改都来不及。
模拟车水马龙的公路环境进行训练，坡中停车做两连动时教练紧急催促快走，我竟熄火！同一地点、同一情景出现过三次同样的失败。我懊恼不已！
此时教练又高兴啦，得意啦，成功啦！“我还要给你压力，建立你的承受能力！就你现在的表现，很可能在考试时的压力下也熄火！给点催促你先急，急着走干吗猛抬离合器？什麽逻辑嘛！以前控制的很好没这毛病呀！”我沉默无言静静反思……。
别不是电影《青松岭》中那大青骡子遇到了村口的大槐树？！或许是今天特意换了双倒霉鞋的缘故？我干吗猛抬离合器？当时就没感觉到什麽吗？记得在以往的训练中除了刚上车不久只有那次“享受折磨”时出现过熄火。真的象教练所说是心理承受能力在作祟？我真的就那麽脆弱？哇，哇！这可是需要认真对待的了！
是谁说了句安慰的话：“打死会拳的，淹死会水的，常在河边走哪能不湿鞋……”。
《变没啦！》
清晨来到“沪B-2007学”前，见引擎盖上的黑点没有啦。准又是窦教练搞的。
“怎麽回事？黑点不要啦？”我问教练。
“不要啦！没有用了。”教练的回答坦然、平静，漫不经心。
“这才几天又变啦？”
“对，又变啦。有问题吗？”教练一边擦车一边回答，顾不上看我一眼。
我有什麽问题呀，我有“莫名其妙”的经历。不要说黑点，就连红点也去掉都没问题！我正希望凭着感觉潇洒的走一回又一回呐。回回潇洒，那才是真正的得到了感觉。
按教练的口令奔向单边桥。抛开以往的要领追寻“莫名其妙”的灵感。一挡太慢不是那感觉。二挡拧离合器稍快的车速过了左桥；全凭感觉向右、向左再向右打方向，哪儿还顾得去数打几圈方向呀。然后又是下意识的沿车的轨迹迅速调正方向，居然再次听得四下轻重不一的“碰腾”声，顺利的通过了右桥。
就这麽快速的体验着。先不必顾及成功率只要感受，感受车在桥面的轨迹待下次通过时修正偏差。用不了几次积累那感觉，成功率就自然而然的来了。那时人的兴奋点也同时出现，同学们争先恐后的体验回回潇洒……。
单边桥变没啦要领：
“引擎盖左筋前端依然是确认左轮中线的参考。引擎盖中心线离前端大约20厘米为驾驶人确认右轮中线的参考。
一挡正车，使引擎盖左筋前端对准左桥，使左边前、后轮通过左桥面；待车左前轮下桥约行1.5米向右打方向一圈；观察引擎盖中心线前端越过右桥向左回一圈方向，打方向的速度应与车速相适应；车前端偏左与右桥形成45度夹角右前轮上右桥；随着回方向右后轮上桥；车正时回正方向继续前进顺利通过单边桥。”
真的要是凭感觉得到的东西反而不好用文字描述了。因为文字描述与感觉之间肯定存在着差距，那差距就是失真！同时每个人的感觉又是全然不同的。连参考“点”都不用啦，当然更不能依赖那文字描述的要领了。
窦教练不大注重学员动作是否标准倒更关心学员的自我感觉。当初我“胆大妄为”出彩“莫名其妙”也只那麽一次，如今能够重复它何乐而不为？！我也一直在和教练交流：“似有似无那种朦胧，在无顾及、无负担、轻轻松松时会涌动出潜能的绝妙发挥。”
现在抛开对“点”的依赖正是对“点”依赖的升华。好嘛，变的都没法再变了！没的可变啦。变没啦，这回兴许是变到头了！！
昨天我一人挺闷的慌，东北靓哥等三人通过小路考后就没有影儿了，怪想念的。窦教练电话联系：ZMS没空；WYW去香港旅游人在深圳当然来不了；东北靓哥在宝山码头，接电话立即打车赶来空港报到。东北靓哥不露面是怕挤占我们的上车时间，其实他特别想来2007小沙龙聚会。这不，马上要登船过江去崇明岛旅游了，接窦教练电话乐不可支极其兴奋。此刻2007的魅力胜于崇明岛的森林公园、东滩自然保护区。今儿个他忍不住又来了，ZMS、WYW一并到齐车内顿时热闹起来。大家多是谈论着考试的奇闻乐事。
东北靓哥的心理素质比我强多了。侧方移位考试时他说没有什麽感觉就那麽过了，轻轻松松；小路考试他居然在冷酷考官面前唱歌似的念念有词：“左看看、右看看；大把交替换二挡……；”那初上车使用的“引导经”把凝固的空气化解了许多。下周二他们就要进入大路考，过来算是热身吧，下午便各自散去。我予祝他们大路考顺利通过！
昨天被告知报考侧方移位的名单点击出来了，考试时间是下周二（11月30日）的下午。高教练要求周一下班后到考场熟悉环境和车辆，每人交20元进场费。从14日下雨那天至今就再没去练过侧方移位。本想今天去热热身，很不巧我们的2005车去了小路考场，现在临时调用的车离合器太重，高教练劝我再等等看。
“刹重些，刹重些！我就知道，你又想先窜过去。” 这几天经常获得教练的批评。
“我观察到了，那转弯车应该给我让行。再者见他也减速啦！”言外之意我可以借机通过，不会有危险。
“还是心态问题！”停顿一会儿教练面对其他同学继续评论着我：“不要把那转弯车看成教练车，车里并没有教练监护。那就是一辆做生意赶路的车，又是无照驾驶慌里慌张只知道赚钱呐。咱们不一样，娱乐休闲没有急事不必抢行但让无妨呀。赚钱的车他能给你让行？你没事的不还想先窜过去吗？避开冲突点！避开冲突点，不是要人家避开，是咱们自己要有避开冲突点的主动意识！”
教练讲的道理全明白，能主动做到避开冲突点需待时日。
东北靓哥曾表示以后避免上高速路，高速路上一出事故就是大事故，吓人！教练马上反对。理由是：“那时一旦你上高速路肯定是有急事，必须要去的，心态一定也是急的，加上惧怕上高速路必然为事故埋下心理隐患。更糟糕！”
《桩考热身》
考前好热闹，三大考同时在周二进行。大部分的车都出去配合路况训练啦，侧方移位场地空闲车子少。昨天下午管质量的周教练把2003车调来供我们考前热身。
多日不来全忘啦！连续两个进库不入先碰左杆、后碰中杆。奇怪啦，高教练咋没发火呀？在不远处向我频频点头：“你呀，你呀总不来嘛，全忘啦！好好找感觉吧。”
呵呵，高教练知道时至今日火也没用啦。过了不多时找到了感觉进入了状态，连续二十几个不失误。高教练比我还兴奋：“老C，找到感觉啦！进入状态啦！好！不错！”
今天下午到空港为的是下班后进入考场熟悉环境和车辆。
无事可做便利用进场前的一段时间找倒桩的差距。早起方向、晚起方向、速度快点、慢点，测量着修正的余地，检查前后停车的距离。
天色已黑，五点半啦才姗姗进场。考场内灯光齐放，地面的黄、白标线在高光灯下失去了正常的反差，需仔细辨认。我新奇的观察龙门架、场地标线、标杆的特点，暗暗建立新的起拉点；确认红外线收发装置、电子屏幕……。
考试用车是红色的，副驾驶位上安放一台桩考仪器通过车顶竖立着那一米多高的天线，与主控室的终端相互无线通信。哇，那车上的离合器、方向盘轻轻的很省力，只是离合点太高啦。
调整好座椅和后视镜，开始了真正的桩考热身每人就那麽一次机会。
《电子桩考日》
窦教练开2007载东北靓哥、ZMS、WYW出去参加大路考。我们考侧方移位的三人继续随高教练去热身，每人轮流做两次。高教练提议出一个错罚买一瓶矿泉水供大家享用，当然也可以自用，一致赞成。其实大冷的天没人想喝那凉凉的矿泉水，只为有些刺激。
我不想再练啦，放眼观景换换脑筋。还别说平日里难得有空浏览空港的风景呐。
晨雾蒙蒙笼罩空港妄想遮挡住太阳的光辉；水岸迷茫漂漂渺渺一派虚幻景象；突然发现路边那几木枯树满目凄楚，何时逢春？每天都要路过的掩映在绿树丛中的庞大水泥建筑，据说这是上海解放前夕国民党军队的前线司令部所在地。它依然固守也只能化为历史的风尘；一把历尽沧桑的将军锁闩住泛满锈迹的大铁门，斜阳下诉说着枪林弹雨、炮火硝烟……。
午饭后我钻进车里闭目养神，随着同学们侧方移位的缓慢节奏渐渐进入梦乡……。车辆猛然提速我被惊醒，蒙蒙懂懂中进入侧方移位的考场。定了定神接到科目二考试预约凭证和一纸培训协议。
待考间里烟雾缭绕，真呛人！是那位穿黄色制服的黑脸管理人员在嘬吸烟蹄。墙上明明有“禁止吸烟”的警示牌他就可以例外！？
按车号排队考试我们2005车要到最后了，刚想转身出门去呼吸新鲜空气，只听得：“2005坐前面。”哈哈，没想到最后变成第一啦，太好了！一分钟后验明学员证和身份证还照了相，返给我的科目二考试预约凭证上标注的待考座位是1号。进入考场坐在1号椅子等待，从待考间的嘈杂立刻转为考场寂静空气新鲜，我心中却漂浮一缕莫名的焦躁。
坐进考试车调好座椅，不顾语音提示只瞄好标杆绝不能看错！车一起步我的焦躁感消失了。第一倒离中杆太近啦，不免有些心慌仔细矫正依然很危险，还好能从右后视镜中看到红外线收发装置离车还有些距离我心定啦。接下来的路线、动作从容有序，车还没到达起始位就听到语音提示：“考试合格，按规定路线退出考场。”
女生GY沉稳冷静走向考车，她向我打招呼并用灿烂的微笑表示祝贺，我同时给她手势予祝成功。女生GY是我们公认的好学生，无论技术还是心态都那麽成熟、稳定。
我们三人全是一次性顺利通过，立即向窦教练汇报结果。
接下来奔向单边桥，争先恐后的去体验新一轮“变没啦”的快乐和潇洒！！
《还在变》
下了一夜的雨，到现在也没有停的意思。我们在雾雨蒙蒙中上路了，雨刷器在前挡风玻璃上不停的摆动还发出有节奏的嘎吱吱的声响；后视镜挂满水珠模糊了视线；又一次经受不良气候条件下的训练，难得难得。
东北靓哥顺利通过大路考，学车余兴尤存。夜半凌晨泡在学车网洋洋洒洒激扬文字，五点考试体会、三点实用建议、三项贴心忠告，真情实意语重心长！最后那一段感慨动情的失落态，真的使我忍不住以至酸酸楚楚……。小伙子知书答理、上进好学、正直坦荡、豪爽侠义……。东北靓哥的考试感受已成为研讨的中心话题。总是把日常的驾技积累、心态调整与考试时的心态相联系，看来很有代表性当然也会受到驾校的重视。
很明显，训练的重点已偏向于小路考的新六项。连续过S弯、Z字路体验车速与方向的配合；做侧方停车；坡道定点停车起步；高速通过限速限宽门；巧过单边桥……。
满以为过单边桥的变数走到了尽头，没的可变啦，变没啦！然而窦教练身上辐射出的“不安分”向学员无情渗透。他的思维也太活跃啦，总想探索一些创新之路体验与众不同。我也曾经这样暗示过他不甘心默守陈规的人容易迎来风险，孰不知离经叛道是要付出代价的！然而他就是这麽个性格。其实我同样也热衷于探索、创新，与众不同！只是跟不上他那多变的思维。
单边桥还在变要领：
“引擎盖左筋前端依然是确认左轮中线的参考。引擎盖中心线离前端大约20厘米为驾驶人确认右轮中线的参考。
一挡正车，使引擎盖左筋前端对准左桥，使左边前、后轮通过左桥面；待车左前轮下桥向右打方向半圈；观察引擎盖中心线前端越过右桥向左回一又四分之一圈方向；右前轮上右桥或车正时回正方向继续前进顺利通过单边桥。”就这麽简单！
要注重的是：左、右手打方向需连贯柔性衔接，象是在打太极拳外柔而内刚；其频率应与车速相适应；行车轨迹流畅无停顿。只有这样才脱离机械的、生硬的要领束缚而能获得自由的感觉。获得了感觉后车速快慢、打方向频率的高低以至于向右打方向半圈，向左回一又四分之一圈方向也仅仅是个参考了。获得这样的状态，那“要领”就显得并不重要了。
新手体验它也用不了几次就能有感觉。只有感觉到了才能建立自信，才能有稳定的心态，才能在考场上坦然面对严肃的酷酷考官。
《变是永恒的，变就是进步！》
良好稳定的心态来源于自信，自信的建立以驾技积累为基础，积累扎实的驾技又需要良好心态的支持。上车接受训练已是第25天，顺其自然萌生这样的体会也确是自然而然的。
还是连续过S弯、Z字路体验车速与方向的配合；用不同方法做侧方停车；坡道定点停车起步；高速通过限速限宽门；巧过单边桥……。
又用另一方法做侧方停车：
“正向倒车，见库前标杆在车右侧后面三角窗显现时向右打满方向，车尾向右大角度扭入库区；同时观察左面后视镜，当右后杆在车尾左部显现向左回两圈方向；车以较小角度继续缓慢后退；当库前标杆达车右侧前轮处时，迅速向左打满方向待车正便回正方向，控制车不出库后边线便停车。”
借车速和向左打方向的速度可以调整车体与左右边线的距离。速度高，近左边线；速度低，近右边线。各种方法都尝试可以积累变化所带来的能力提高。
在训练坡道定点停车起步时用后视镜遮挡黄线找停车点，可进入小路考场黄线被其它车辆遮挡没了参照物咋停得准？教练如是说：“车头对齐坡顶停车相当精准”。只要不默守陈规就能有破解的办法。
目的明确方法是多种多样的。土语讲：“活人还能让尿憋死？”实话不雅，笑谈笑谈。
过单边桥时已把能否过得去放在了次要地位。注重每过桥后都要议论行车的轨迹，在下一个过桥时再作调整感觉新的行车轨迹。周而复始却熟能生巧精准的过桥了。做一个慢速过桥，再做一个快速过桥体验两者间的情绪、车速、轨迹、心态的变化与调整。
有意的适应变化寻找多样的感受确是在训练基地锻炼心态的好形式。
浩瀚的宇宙按照自身的规律不停的运动，永无休止。大千世界的四季交替、万物的生长消亡、地质气象、斗转星移都是处在不停的运动之中。动是永恒的、绝对的，静是暂时的、相对的。对事物的认识也不可能一成不变，静止在某一种状态。它也一定会是遵循规律表现为过程的。过程是动态的，是变化的，是永恒的。
我的学车过程即是如此，窦教练的教学过程也是如此。过单边桥几经变数由复杂的操作变得简单，简单，再简单，就是认识过程的缩影。我们赶上啦，很幸运能参与到窦教练这一多变的思维过程。流水不腐，户枢不蠹。同理：变是永恒的，变就是进步！
举一反三，我对车、对驾车、对驾车心态以及对驾车心态调整的认识也在随之逐步的深化、深化、再深化。
早晨空港大巴晚点还换了车又改了路线，不知为何？
哇，2007人气兴旺车上已坐满了四人：LMG、ZJ、XYM、ZMS。只见XYM端坐后位他用久违的眼神和我打招呼。有他在，车里的气氛一定会热闹！以往双休时间难得见他，太忙。
目送2007上路。转身和管质量的周先生攀谈，得知周二上午路考，小路大路两考并一考。上海市仅剩小昆山基地依然分为两考。我们赶上并考第一日，是宽是严难以预料。但毕竟是使人兴奋的事。
过了会儿人员分流我上车发布并考消息，这下急坏了XYM，他吵嚷着上路时间少心中没底。还念念不忘：“没有不好的乐手，只有不好的指挥。”他影射教练没把他教好却不检查自己存在的不足。一时间车厢内沸腾啦。哈哈，遭到大家无情的批判他特别聪明、知趣的转了话题：“窦教练，你最了解我们，看谁被关的可能性最大？”教练没吭声他继续追问。教练平静的说：“谁的心态不好就关谁，考的就是心态。”是呵，不仅仅是考试的心态，平常训练的心态也相当重要。教练不时常说嘛：“不要太看中结果，要注重过程。”
车上的黑点又放上去了，XYM参照黑点认真的过单边桥，在教练的不断提醒下一板一眼也很少失误的。连续过S弯、Z字路体验车速与方向的配合；做侧方停车；坡道定点停车起步；高速通过限速限宽门；巧过单边桥……。这六项我做的都很自如，多是在凭感觉并不在意古板的要领。
教练在小纸片上工整的画了些图形符号，得意的贴在了仪表旁边。哈哈，是停车、起步的要领细则。开车时眼睛余光一扫便知，比文字提示来得快多了。就是不知道考试时眼睛的余光顾得上扫那儿吗？这倒提醒我琢磨巨细避免犯抵挡的错误，因为那是不置得的。
为配合路考奔向大路。通过车水马龙与主干道交*的路口；穿行在车辆、行人稠密、杂乱无章的集镇；教练不时的敲打警告我：“右手扶方向盘！做个样子也要扶上去。”在教练的指导下我对只用左手扶方向盘已经习惯自如啦，腾出右手可以做不少事情呐，行车的状态也大有改观。现在为考试他又要我适应双手扶方向盘倒显得不大自然了。
自从通过电子桩考后除了做侧方停车已经很少用大把交替的动作。通过路口转弯时又听到教练的提醒：“大把交替，大把交替！”我不明用意小声嘟囔着：“用不着嘛，不用大把交替也转得很好呀？”教练再一次强调：“做给考官看呐，不做不可以呀！要扣分的！”于是乎每逢转弯便提前减速、大把交替还换二挡，然后加油进三挡……。既然全会做不妨表现一下吗，让考官了解你，会有好处的。
临考了，很自然又撤起了东北靓哥考场的“五点考试体会、三点实用建议、三项贴心忠告”，值得借鉴。我所得到的暗示是：“良好的心态是平时积累的，否则……。”
昨天睡的太晚早晨四点就醒来睡不着了，缺觉精神自然不会好。
LMG、ZJ今天不来，助人为乐将训练时间友情相让了，挺让人感动的。整整上午就是我和XYM两人。依然连续过S弯、Z字路体验车速与方向的配合；做侧方停车；坡道定点停车起步；高速通过限速限宽门；巧过单边桥……。XYM把这六项重点放在坡道定点停车起步，其它做的满好的。反复调头上坡找那边线和停车线，几经交流体验进步不小。
XYM他天文地理、政治经济、人文历史、古今中外、新技术新工艺、海阔天空样样感兴趣，思维活跃又善用语言技巧。平日里关于他的趣事丰采总会让人捧腹畅怀，车厢里的气氛也随之跌荡起伏。但现在他一反常态嘴里总不停的念叨会不会被关掉？猜测着我们三人中会关谁？喋喋不休的说：“老C呀，咱们俩总要被关一个的，要是把你关掉可以写长篇《学车轶事》啦。”嘿，说什麽呐？你烦不烦！咯咯的笑声也没能掩饰住他失常的心态，然而他死不承认。
不知是因为缺觉精神欠佳还是受XYM缺乏自信的心理暗示影响，我却有些失态了！
本想爽爽的用两挡松离合器很自信的过单边桥。车到桥前教练却点刹车帮我减速，下了左桥他又点刹车帮我进一步减速。
“干吗呀？”我疑惑的发问。
“不要快，慢慢的按要领做！”教练态度从未有过的坚决。
怪啦！放慢了速度怎麽连桥都上过不去啦？上去了也掉下来！连续多次败多胜少。见教练没动声色我沉不住气又加速了，并自言自语： “还得找回快速的感觉。”
“不能找快速感觉了，一定要慢！考试的时候你能是个啥样的心态？还有那样的速度吗？速度慢，发现问题来得及调整。速度一快就完啦！”
“老C心态问题，还没考试呐就紧张啦，紧张的什麽都没了。看黑点！有标志一定要用！” 我被迫再次启用那黑点。
十点半进入考场训练。过单边桥多次失败；侧方停车离边线太近，多危险！总之，状态全无一塌糊涂！“老C呀，争取写长篇吧。”XYM你又来啦，闭嘴！教练见我状态极差宣布不练啦，吃饭。
中午十二点半乘大巴到大路考现场勘察路线。原来是从驾校到空港停车场——空港六路——迎宾路调头返回。路况简单XYM极其兴奋，可来神了，有信心了！再也不吵嚷去大路训练,专心巩固小路六项啦。
下午闭目养神后我的精神、情绪、状态大有好转。教练帮我找回了慢速精调方向过单边桥的感觉。ZMS上车，二比一XYM处于绝对劣势。心理暗示也随之变了味儿，但他没放松对我的精神刺激、心理干扰，用他的话说是在帮我调整心态。
《路考日》
凌晨三点醒来又睡不着了。很兴奋，真糟糕！莫不是让XYM说中了，真的进入周期性低谷？强迫自己入静睡眠无效。三个多小时的靡靡蒙蒙起床时已是六点半，急匆匆离家差点就迟到赶不上班车。
八点半进入考场，前面已有七八辆车在排队。管理人员在跑前跑后的忙禄着。XYM希望我在他前面考试，我同意。伸头一刀，缩头一刀在前在后都一样！教练以前就说过考试心态不良的两种表现：1.哇里哇啦说个不停，动态异常 2.闷不做声，呆滞。XYM象是第一种情况。见他东跑西跑哇里哇啦神神秘秘，后来就不知干吗去了，真为他担心。
我坐在驾驶位调好座椅静心等待。今天精神不爽，很想闭目养神已是不可能了便极力暗示自己振作精神。
考官至少有50岁了，高高瘦瘦的还架了副无框眼镜，也不知是近视还是老花。我先向考官问好随后报了姓名。
“不要紧张，走吧。”考官就是考官，往那儿一坐我不紧张是假的。为什麽紧张？说的清吗？
起步、左转弯、变道、过路口、加油加挡加速，不承想考官命令：“进1号S弯”。好吗，就在眼前。我立即减速减挡转入1号S弯、过了直角弯；“右转，侧方停车”随考官口令屏住呼吸完成侧方停车；接下来顺利通过限宽门进入单边桥；上左桥时车速偏快，用快速用慢速我有些犹豫，但很快点了刹车听教练的选择慢速吧，保险。前轮下左桥向右打方向时，突然在右眼的余光里闪出考官脚放刹车的动作，吓了我一跳！赶紧回方向上了右桥。好好紧张呦！不知考官想要干吗呀？最后一项坡道定点停车起步做得满漂亮。在这前后没忘记表现大把交替换二挡以及轻松的加挡加速、减挡减速；路口的八角牌稳稳一停，穿过路口停车。
我没立即下车，用征询的目光等待考官的意见，好一阵他才冷冷的发话：“小路通过了。”我道谢下车。此时才发现车已被同学们、教练们围住，关心着我的成绩。得知通过雀跃散去。感谢大家的关心！
XYM表现异常小路被关。没过多会儿ZMS和我被叫到车上参加大路考。在空港六路ZMS下车换我。大路上我倒是放开啦，变道、避让、减速减挡、加挡加速；刚进入迎宾路考官口令：“前方调头”我立即打左转向灯、观察后视镜再左看看、右看看顺利变道。此时右面慢车道一辆白色桑塔那左转向灯闪烁示意变道，我减了车速留出空挡让那车插入。哇，也是锦江的考试车更应该让啦。调头时直行车较多当然让行，插了个空在不影响直行车行驶的情况下顺利调头。回来的路上又遇装卸货物的卡车、铲车作业，借道通过……一切自如。
考官开始说话了：“你开的不错，行车状态很好！以前有过驾照吗？”
我向他介绍不曾有过驾照，我自知年纪大不如别人不敢怠慢，每周至少来三天参加训练并且很用功。考官满意的点头。回到空港2007又被围了起来，等待考官的裁决。
考官在表格里写了些字母、数字然后对我说：“我一般都是给80分。你，很不错，我给一个高分——85分。”哇！受到酷酷考官的称赞真是难得呀，谢谢考官鼓励！
我和ZMS都通过了，签字后习惯的又奔向了2007车。
“你们俩干吗去呀？这儿没你们什麽事啦！回家吧。”哎呦喂，教练的口气真让我惊讶，这麽无情？
“想跟你多呆会儿呀。” 我和ZMS几乎是异口同声，此时教练把脸转了过去没再吭声。
XYM驾车返回空港基地总结似的大谈小路考，看不出他有失落。那话匣子依然响亮又开始了调侃：“老C，几天来我对你的精神打击、心理干扰帮你建立了良好心态，可别忽视我的作用呀。”可不是吗，有他的阵阵搅和才使我脆弱的心态受到锻炼，我真应该谢谢他！
《结业总结》
自04-9-25上车至12-14通过路考历经81天,上车实数29天。闲暇时光重新翻阅《学车轶事》回顾学车经历，思考我都学到了些什麽？
忘不了刚上车时初学者的绝活儿风采“起步一挺胸，刹车一鞠躬，转弯就象孙悟空！”；
忘不了窦教练为学员消除心理障碍、建立自信的“引导经”；
感谢窦教练，帮我设计的“潇洒中秋”。就从那时起我的自信心得以大幅度跨越、提升；
窦教练说：“昨天的感觉已经过去，今天的感觉不是昨天感觉的重复而是继续、是全新的！不必去追寻昨天那感觉！”老朽豁然开朗，认真体验美好今天！
窦教练创造“折磨”帮我“痛改前非”。我品位着“驾车乐趣多多，测评人生长短”的哲理。视那“折磨”为享受，巩固了良好的学车心态。
训练时我习惯用笔、纸作课堂笔记，回家来将写《学车轶事》当为做功课；写好后贴在网上便是我交的作业了。因此《学车轶事》倍受关注，我在被关注中写那《学车轶事》，在被关注中巩固学业，在被关注中频频受益！
窦教练经常强调注重过程，别太在意结果。这正合我意。我视过程为享受，有滋有味任凭遨游、成功失败催人遐想给人启迪。举一反三的灵感大都产生于过程；成果的实现也多是过程的积累；过程的积累是需要时间的，时间是验证过程质量的保障。过程是修养、是磨练、是磨棱角、磨锋芒。在意结果却不注重过程，欲速则不达。
我注重过程，不在意结果。拿到驾照并不是我要的结果，那仅仅是我所追求的过程的某一阶段而已。过程趣乐无穷，学车是过程、考试是过程、以后驾车也会有无穷的过程。结果是什麽？我现在也不知道。我想，结果兴许是一种感受吧？渗透在点点滴滴积累起来的过程之中并没有具体的形态。
窦教练用他的人生态度感染着我，同车学友用青春活力灿烂阳光激励着我。我们交流，我们互动！相互鼓励、相互学习！忘不了“学会调整、善于调整就会有成功！”；行车需要良好的心态和正确的思维方式；心态决定思维，思维方式指导着你的行为；任何情况下都在控制之中，能控制就能保障安全；绝不能失控！失控就是事故！……如同做人一样。
细想想我都学到了些什麽呐？其实可以浓缩为两个字：“心态”。
学车的心态，驾车的心态。良好稳定的心态来源于自信，自信的建立以驾技积累为基础，积累扎实的驾技又需要良好心态的支持。我的学车过程即是如此，窦教练的教学过程也是如此。我对车、对学车、对驾车、对驾车心态以及对驾车心态调整的认识，来自教练来自同车学友。
在毕业之际我再次谢谢，谢谢良师益友窦军教练！谢谢忘年交的同车学友！
再见！良师益友窦军教练！
04-12-25 周六
《锦江如何？》
我在学车网是以“学车轶事——锦江如何？”为题开帖的。三个月有余总是在贴《学车轶事》未曾提及“——锦江如何”？时至今日两百多帖五万余字的《学车轶事》其实已经回答了——锦江如何？
不过应该善始善终，还是发个专帖《锦江如何？》，作为我在驾校学车对锦江驾校的主观评价吧。一家之言又是主观评价难免不准确，希望各方海涵。
学车本是件快乐的事儿，其过程也应该是轻松愉悦的。接受“锦江驾校廉洁施教”正是所盼,很得人心。让人看不上眼的吃、拿、卡、要歪风受到学员、教练员的共同鄙视，为学员教练员间的人格平等相互尊重搭建了平台。我确实在明明白白的消费，培训费高但物有所值。
学车期间学员接触最多的是锦江驾训部及其基层的教练员。基层人多事多，接触多摩擦也多。尤其是在变革过程中他们做了大量的细致、务实的工作得到多数学员的谅解和配合。驾训部员工敬业精神确实为锦江驾校的企业形象增色不少。很少见某某教练不尽人意的抱怨，反而为遇到某某教练而幸运、自豪的阵阵涌现。尽管一些教练脾气大但他们的自信、友善总能获得学员的谅解、尊重。
心态调整运用在教学中是不是窦军教练的创举我没考证。但它确是教练、学员间互动的成果！仅靠教练单方面的枯糙说教无济于事。轻松带教、轻松学车双方互动值得提倡。
基层管理人员和教练员是锦江驾校的宝贵资源，中流砥柱。
锦江驾校机关的管理者相比驾训部的基层管理人员和教练员确实“捎逊风骚”。这在网上已屡见不鲜了，但他们已经意识到差距并有所改变。我真诚欢迎锦江驾校管理者在冷静反思后出现自律意识、服务意识、市场意识和管理水平的不断提高！
《学车轶事》贴于网上展示我退休后的重要经历，这对我自己来说确是有趣的事。也许对想学车的朋友还能起到一些借鉴作用。或许还有潜在的、正在显现的其它作用。总而言之这一件公益行为能受到广大网友的赞同和爱护倍受鼓励，以至使我能写到今天。
“潜在的、正在显现的其它作用”其实就是“监督”作用。在共同参与治理驾校行业的大环境中，我相信失去了“监督”不可能获得成功的“自律”。
锦江驾校在自己的网站连续转载我在学车网上写的《学车轶事》，若是原汁原味倒也无可厚非。但是以商业宣传为目的选择性的利用公益性文章还须慎重哇！我要特别提醒：
关心《学车轶事》者多是有意学车选择驾校者。应该展现真实，将原汁原味的《学车轶事》，包括时间、内容、网名和出处一并呈现，不必刻意删改编辑、蓄意导向、选择性利用。还是给他们留足自我选择的空间为好，那样更显得锦江的大度宽宏。其中有一些内容是我回网友的帖也不应纳入《学车轶事》章节。其实给个连接多省事呀？！
网友能进入锦江网浏览也一定有在其它网站核实的能力。一旦发觉欠真实必生反感，或许还有受蒙之愤。锦江驾校家丑敢于外扬，也应具备面对真实的勇气。权衡得失，诚信高于一切！
常听到经营者对消费者说：“请您能谅解”。那一定是服务不到位，与消费者的期望值有差距或是有很大的差距。无奈呀！如若经营者对消费者说：“您对我们的服务还有什麽不满意，请您一定告诉我”。那，我就只有满意了！
是不是能悟出两者间的管理层次与境界呢？
公众把锦江驾校看作是全社会的，那是锦江驾校的荣耀！我们共同珍惜吧！希望锦江驾校越办越好，向高层次与高境界努力！！
《锦江如何？》
我在学车网是以“学车轶事——锦江如何？”为题开帖的。三个月有余总是在贴《学车轶事》未曾提及“——锦江如何”？时至今日两百多帖五万余字的《学车轶事》其实已经回答了——锦江如何？
不过应该善始善终，还是发个专帖《锦江如何？》，作为我在驾校学车对锦江驾校的主观评价吧。一家之言又是主观评价难免不准确，希望各方海涵。
学车本是件快乐的事儿，其过程也应该是轻松愉悦的。接受“锦江驾校廉洁施教”正是所盼,很得人心。让人看不上眼的吃、拿、卡、要歪风受到学员、教练员的共同鄙视，为学员教练员间的人格平等相互尊重搭建了平台。我确实在明明白白的消费，培训费高但物有所值。
学车期间学员接触最多的是锦江驾训部及其基层的教练员。基层人多事多，接触多摩擦也多。尤其是在变革过程中他们做了大量的细致、务实的工作得到多数学员的谅解和配合。驾训部员工敬业精神确实为锦江驾校的企业形象增色不少。很少见某某教练不尽人意的抱怨，反而为遇到某某教练而幸运、自豪的阵阵涌现。尽管一些教练脾气大但他们的自信、友善总能获得学员的谅解、尊重。
心态调整运用在教学中是不是窦军教练的创举我没考证。但它确是教练、学员间互动的成果！仅靠教练单方面的枯糙说教无济于事。轻松带教、轻松学车双方互动值得提倡。
基层管理人员和教练员是锦江驾校的宝贵资源，中流砥柱。
锦江驾校机关的管理者相比驾训部的基层管理人员和教练员确实“捎逊风骚”。这在网上已屡见不鲜了，但他们已经意识到差距并有所改变。我真诚欢迎锦江驾校管理者在冷静反思后出现自律意识、服务意识、市场意识和管理水平的不断提高！
《学车轶事》贴于网上展示我退休后的重要经历，这对我自己来说确是有趣的事。也许对想学车的朋友还能起到一些借鉴作用。或许还有潜在的、正在显现的其它作用。总而言之这一件公益行为能受到广大网友的赞同和爱护倍受鼓励，以至使我能写到今天。
“潜在的、正在显现的其它作用”其实就是“监督”作用。在共同参与治理驾校行业的大环境中，我相信失去了“监督”不可能获得成功的“自律”。
锦江驾校在自己的网站连续转载我在学车网上写的《学车轶事》，若是原汁原味倒也无可厚非。但是以商业宣传为目的选择性的利用公益性文章还须慎重哇！我要特别提醒：
关心《学车轶事》者多是有意学车选择驾校者。应该展现真实，将原汁原味的《学车轶事》，包括时间、内容、网名和出处一并呈现，不必刻意删改编辑、蓄意导向、选择性利用。还是给他们留足自我选择的空间为好，那样更显得锦江的大度宽宏。其中有一些内容是我回网友的帖也不应纳入《学车轶事》章节。其实给个连接多省事呀？！
网友能进入锦江网浏览也一定有在其它网站核实的能力。一旦发觉欠真实必生反感，或许还有受蒙之愤。锦江驾校家丑敢于外扬，也应具备面对真实的勇气。权衡得失，诚信高于一切！
常听到经营者对消费者说：“请您能谅解”。那一定是服务不到位，与消费者的期望值有差距或是有很大的差距。无奈呀！如若经营者对消费者说：“您对我们的服务还有什麽不满意，请您一定告诉我”。那，我就只有满意了！
是不是能悟出两者间的管理层次与境界呢？
公众把锦江驾校看作是全社会的，那是锦江驾校的荣耀！我们共同珍惜吧！希望锦江驾校越办越好，向高层次与高境界努力！！
